Les titres de la semaine dernière ont fait la lecture laide. «Les ventes de voitures neuves chutent», résume assez bien le ton dominant que la Society of Motor Manufacturers and Traders a émis des chiffres qui ont montré que les inscriptions en avril étaient en baisse de 19,8% sur un an, passant de 189 505 en 2016 à 152 076.
Alors que le tableau des best-sellers avait un nom familier au sommet – la Ford Fiesta – les chiffres eux-mêmes étaient largement inconnus après une période d’environ cinq ans de croissance sans précédent.
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• Les ventes de voitures neuves baissent de 20% en avril
Dans les heures suivant la publication de ces données, j’ai été contacté par un éventail d’experts, dont beaucoup ont des intérêts acquis, alimentant un sentiment d’alarme avec leurs propres théories sur le déclin spectaculaire. Parmi les facteurs blâmés figuraient l’introduction de nouveaux tarifs Ved, la méfiance croissante de l’industrie des finances, l’incertitude sur les négociations sur le Brexit, un climat anti-diesel alimenté par Theresa May et les menaces d’une taxe de toxine du maire de Londres Sadiq Khan.
En vérité, tout cela a probablement joué un rôle, bien que les chiffres gonflés en mars causés par la ruée pour battre les hausses fiscales d’April aient sans aucun doute été l’élément le plus révélateur. Ce qui était préoccupant, cependant, à la hâte de porter un jugement, c’est le manque décevant de contexte appliqué.
Après tout, comme l’a souligné Mike Hawes, directeur général de SMMT, «le marché reste à des niveaux record». Les inscriptions des quatre premiers mois de 2017 ont augmenté de 1,1% sur un an à 972 092, la plus élevée de tous les temps.
De plus, nous avons longtemps souligné que la croissance mensuelle observée à partir de 2012 n’était pas durable à long terme. Il semble que nous ayons peut-être atteint ce point maintenant. Mais cela ne signifie pas que l’industrie regarde l’abîme. Oui, il y a des défis à venir, mais il serait faux d’appuyer sur le bouton de panique après un mois particulièrement cahoteux.
Êtes-vous d’accord avec Graham? Pensez-vous que c’est trop tôt pour paniquer sur les ventes de voitures? Faites-nous savoir ci-dessous …